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從昨天的INTERVAL很明顯跟前一天M1比較起來,當齒比掛到53/16的間歇,
效率比起長時間肌耐力還要快得多,但實際上路還不得而知Power Tap 還
沒編起來. 假設明年要改換跑道參加公路車組,平均瓦數沒有300 以上很
難有突危機會,現在高手一堆所以每年情況都很難講! 還有一點就是看了
新聞的報導,其實心裡也該有底了,中南部受災情況非常嚴重,下半年自行
車活動應該很難辦得成了,除了捷安特盃辦在台中縣大甲鎮不受風災影響
之外.塔塔加和阿里山賽事道路幾乎柔腸寸斷.除非要選手們游泳渡河OFF
ROAD,不然想抵達終點除非人車會飛.所以啦~98年的積分應該就在捷安特
盃後就能告一段落了(我猜的啦)當然不希望一定如此!不過多少也會猜測
..唉!天佑台灣
訓練種類:固定油阻式
訓練車種:公路車
總跑時間:1小時05分00秒
總跑距離:30.11 公里
最大時速:42.2 公里/小時
平均時速:27.8 公里/小時
最大心跳:171 下/分鐘
平均心跳:148 下/分鐘
平均迴轉:97 下/分鐘
最大功率:474 瓦
平均功率:236 瓦
平均坡度:3.1 %
海拔作功:875 公尺
消耗熱量:859 卡
效率比起長時間肌耐力還要快得多,但實際上路還不得而知Power Tap 還
沒編起來. 假設明年要改換跑道參加公路車組,平均瓦數沒有300 以上很
難有突危機會,現在高手一堆所以每年情況都很難講! 還有一點就是看了
新聞的報導,其實心裡也該有底了,中南部受災情況非常嚴重,下半年自行
車活動應該很難辦得成了,除了捷安特盃辦在台中縣大甲鎮不受風災影響
之外.塔塔加和阿里山賽事道路幾乎柔腸寸斷.除非要選手們游泳渡河OFF
ROAD,不然想抵達終點除非人車會飛.所以啦~98年的積分應該就在捷安特
盃後就能告一段落了(我猜的啦)當然不希望一定如此!不過多少也會猜測
..唉!天佑台灣
訓練種類:固定油阻式
訓練車種:公路車
總跑時間:1小時05分00秒
總跑距離:30.11 公里
最大時速:42.2 公里/小時
平均時速:27.8 公里/小時
最大心跳:171 下/分鐘
平均心跳:148 下/分鐘
平均迴轉:97 下/分鐘
最大功率:474 瓦
平均功率:236 瓦
平均坡度:3.1 %
海拔作功:875 公尺
消耗熱量:859 卡
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